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交通知識補給站
【交通安全專題】德國的交通標誌與路標
文/好來老師(王爽)
當我在準備駕照路考練車時，最頭大的不是開車換檔的問題（開手排車必須一直換檔，但開久了其實會有自動反射「現在該換到幾檔」的能力），而是路上多如牛毛的交通標誌，雖然大方向的規則容易記（像是德國市區道路速限是50公里，只要一轉進住宅區就是減速至30公里這種基本規則），但德國的交通標誌太多了，萬一路上又有施工工程更複雜。這也是為什麼德國在訓練駕駛人的時候，從第一堂課就請學生直接開上真正的道路，因為開車非常考驗臨場反應，德國的駕訓班會訓練駕駛一定要開過各種路況，例如一般市區道路、高速公路等是必修，連夜間駕駛也會要求練習。而真的考到了駕照，也是要再開一段時間來適應，所以大家可以想想看，為什麼台灣有這麼多駕駛，考上了駕照但從不開上路。
大部分的交通標誌都是國際通用的，像是紅綠燈、停止標誌、此路不通等等，但不同國家還是有些許不同的規則。另外要提的是，德國的交通很重視『路權』-- 該空間主要是提供給什麼樣的使用者。下方的交通標誌其實就提供了很多參考，像是一般道路是給駕駛，但駕駛若開到「交通寧靜區」的話，就必須要尊重該區的主要使用者（住在當地的居民、在路上玩樂的小孩等等）而必須限速10公里，這些規則光記沒有用，一定要反覆練習才能成為駕駛的反應能力。因為民族性的關係，德國是一個法令規範非常複雜的國家。我認為交標號誌反應了這個國家對規則執行的細緻程度，加上德國駕駛教育的落實，讓我覺得即使是剛考到駕照的新手，也可以依照路上的交通標誌指示安心開車。
只要打“台灣 交通違規、不遵守交通規則等”這幾個關鍵字就可以看到數不清的行車記錄器或是手機影片，雖然好笑卻也非常心酸。我參考了一支某駕訓班做的道路駕駛教學影片，但很明顯的是，雖然駕訓班試圖要教學員許多正確觀念，但在影片中還是可以看到許多不遵守交通規則的車輛（轉彎處超車、等綠燈時壓在人行道上的貨車等等）。如果可以許願，我希望這些台灣的日常可以被消滅。
以下我挑出了一些與台灣不同的德國交通標誌。通常基本規則是：紅色號誌多用於警示、禁止，而藍色就是一般的交通訊息（例如圓環、停車標示等），另外還有許多旅遊（咖啡色）、城市訊息（黃色）的號誌，而高速公路上的標誌幾乎都是藍色（除了速限號誌為紅色），另外如果號誌上有畫黑/ 紅線則代表標誌意義結束。我挑了一些德國常見但台灣人可能不熟悉的交通標誌來為大家作介紹，看起來好像很複雜但下方會用許多標誌解釋，也希望各位用路人（無論是駕駛或是路人）記得，在大家都會遵守的前提下，交通標誌才會有幫助行車安全的意義，不然它就只是一種可有可無的東西。
Part One : 以下的交通標誌可以在一般市區裡看到：
1. 一進市區就會看到黃色城市名稱牌：
看到上方的黃色城市牌（Ortstafel Vorderseite）代表到了新的城市，也代表車輛時速50公里（這是一般市區速限，在市區道路速限是50公里，但一轉進住宅區會變成30公里），如果來德 國玩的話可以注意這個黃色招牌很常被拿來印刷做成明信片來賣。
下方的牌子則是代表離開該市（Ortstafel Rückseite），並告知下個城市名與距離，此時路上的速限會提高到70公里～100公里不等。
2. 此道路有優先權，這兩個標誌通常都放在主要幹道（就是大馬路啦）上：
上方兩個標誌代表著此道路有優先權 （Vorfahrtstraße），
表示該道路的車輛不需要禮讓所有想要進入該道路的車輛。
而下面的號誌則代表了“優先權已經結束”（Ende der Vorfahrtstraße）。
另外，我個人認為台灣”優先路權“這個觀念並未建立起來
（但真的要建立起來，可能需要很久一段時間）
3. 這兩個交通標誌的意義與優先權完全相反，代表轉進主幹道時必須禮讓，通常這兩個標誌都是車輛會在次要幹道要轉進主要幹道時會看到。
倒三角形標誌（Vorfahrt gewähren）表示車輛沒有優先權，必須要等主要幹道沒有車輛後才能繼續開。而STOP停止標誌（Halt! Vorfahrt gewähren）則表示車輛一定要確實停下來三秒，確認無車才能往前/或轉彎。
4.交通寧靜區
這個號誌我覺得非常具有“德國特色”，這個標誌有點難翻譯成德文，台灣的翻譯通常是“交通寧靜區”（Beginn eines verkehrsberuhigten Bereichs），提醒駕駛人注意這邊可能會有在路上玩的小朋友，看到這個號誌的話，車輛速限是每小時10公里（也就是駕駛只能踩一檔慢慢滑）。
而右方劃紅線的標誌則是說明“交通寧靜區”結束（Ende eines verkehrsberuhigten Bereichs），駕駛人可以提高速限（不過也是從10公里到30公里啦，因為通常這個號誌會出現在住宅區，極少時候會在超級市中心看到，因為超級市中心車輛通常都禁止進入。）
5.公車站牌與計程車排班處
”H“代表公車站牌（Haltestelle），這個標誌全德國通用，而台灣目前並未有統一的公車站牌標誌。
而TAXI則是計程車排班處（Taxenstand），德國的計程車並不是“隨招隨停”，而是一定要在排班處搭乘，或是自己打電話叫計程車。
6.行人專用標誌一覽：德國是個重視行人路權的國家，以下介紹部分關於行人專用的交通標誌
行人穿越道路優先權標誌（Fußgängerüberweg），這個標誌用於穿越道路上，此時的行人有路權，車子一定要讓行人先行通過。
圖左：行人與腳踏車共用道（gemeinsamer Geh- und Radweg）
圖右：行人與腳踏車分開道（getrennter Rad- und Gehweg），注意在如果行人走到腳踏車道，腳踏車騎士可能會超不爽...
人行道（Gehweg）（這還需要解釋嗎...）
行人徒步區：
左圖代表徒步區開始（Beginn einer Fußgängerzone)
右圖則代表徒步區結束(Ende einer Fußgängerzone）
7.騎馬與騎馬禁止標誌
這個標誌常在森林中看到，藍色標誌代表這個路段可以騎馬通行（Reitweg），而紅色標誌則代表不可騎馬進入該道路（Verbot für Reiter）。
*德國很多人家有養寵物，其中有很多人養馬，一到假日最好的活動就是在森林裡騎馬......
8.特別篇：自由隨喜30公里
還有一種特別的標誌叫“Freiwillig 30 km”，我通常叫這個標誌是“自由隨喜30公里“，意思就是請駕駛人可以在時速50公里的道路上注意可能會有在路邊玩的小孩，在速限50公里的路段只開到30公里。
對照台灣的話，可能類似在學校附近會看到的“當心上學兒童”的警告標誌。但這個標誌又跟“當心兒童”不太一樣，因為該標誌通常可以在鄉下地區看到，主要是放在街上或是孩童聚集玩樂處，通常都是當地人自己架設，特別會希望外地來車注意。
Part Two: 以下標誌則會在高速公路或是快速道路上看到：
無速限標誌（Ende aller Geschwindigkeits und Überholverbote）：許多人會誤以為德國的高速公路都是沒有速限的，事實上還蠻多道路是有速限的，有速限的公路最多可以開到時速130公里，但如果是看到這個標誌，就代表無速限。
但通常德國的高速公路除了最內側的超車道有時真的會有駕駛開到時速超過200公里外，最外側道車速其實可能也只有85-90公里上下，這是因為大卡車只能開外側到而且在高速公路上的速限只有80公里。加上如果車子在開超過一定速限下出車禍，保險是不會給付全額的（甚至不會給付），所以在無速限的道路上，不是每台車都會飆到時速200公里。
*另外這個標誌在一般省道（Bundesstraße）上也會看到，代表該省到速限時速100公里
要介紹高速公路，怎麼能不介紹這個標誌呢！！這就是高公路起始與結束（Autobahn/Ende der Autobahn）號誌！
旅遊標誌（TouristischeUnterrichtungstafel），行經高速公路時可能不時會看到在地的旅遊名勝，告訴駕駛這個地方有什麼景點。
很難用一篇文章告訴大家所有的德國交通標誌，希望文中挑選出幾個與台灣不同的標誌，可以讓大家更了解德國的交通規則下的標誌作用。